Actuador eléctrico
Descripción general
Los actuadores de válvula eléctrica de la serie CNZ, el rendimiento de protección optimizado y los componentes clave, tienen las ventajas de una estructura compacta, tamaño pequeño, apariencia hermosa, rendimiento estable y confiable, etc. Un buen nivel de protección puede satisfacer las necesidades de varios diseños: tipo a prueba de explosiones, integral tipo on-off y tipo de modulación integral. Los productos de la serie CNZ se utilizan para controlar la apertura y cierre de válvulas. Es adecuado para válvulas de compuerta, válvulas de globo, válvulas de cierre, válvulas de diafragma y sus productos derivados son adecuados para válvulas de bola, válvulas de mariposa y amortiguadores, etc. Puede operar con precisión de acuerdo con las instrucciones de control y es esencial para el control remoto , control centralizado y control automático de válvulas. Menos unidades. El desempeño de este producto cumple con las disposiciones de JB/T8528-1997 (Condiciones Técnicas para Dispositivos Eléctricos de Válvulas Ordinarias). El rendimiento del tipo a prueba de explosiones cumple con GB3836.1-2000 (Parte 1 de equipos eléctricos para atmósferas con gases explosivos: requisitos generales) GB3836.2-2000 (Parte 2 de equipos eléctricos para atmósferas con gases explosivos: explosión -antideflagrante tipo "d") y JB/ Reglamento de T8529-1997 (Condiciones Técnicas de Dispositivos Eléctricos Antideflagrantes).
Condiciones Técnicas
1. Fuente de alimentación: el motor es trifásico AC AC380V, 50Hz. CA monofásica CA 220 V, 50 Hz, fuente de alimentación opcional: CA 220 ~ 660 V, 50,60 Hz (especifique al realizar el pedido)
2. Temperatura ambiente: -20C a más 60C temperatura opcional -40C a más 70C
3. Humedad relativa: no más del 95 por ciento (a 25 °C)
4. Ambiente de trabajo: el tipo ordinario se usa en lugares sin medios inflamables, explosivos y corrosivos fuertes: el tipo a prueba de explosiones (EXDIIBT) usa mezclas de gases explosivos de grado IIA, IIB T1-T4: tipo a prueba de explosiones (EXDIICT4 ) CT4 puede Entorno de aplicación que cubre BT4
5. Nivel de protección: IP65, IP67, IP68
6. El motor es un sistema de trabajo; el tiempo de funcionamiento nominal es de 10 minutos (24 horas para pedidos especiales), aislamiento de clase F
7. Recubrimiento anticorrosión: pintura para hornear a alta temperatura
Tabla de parámetros de rendimiento
Estructura
El actuador de válvula eléctrica consta de seis partes, motor, caja de cambios, mecanismo de control, mecanismo de conmutación manual-eléctrico, partes del volante y partes eléctricas. La siguiente figura muestra su principio de transmisión.
1. Motor: adopta un motor asíncrono trifásico para exteriores, que es un sistema de trabajo de corta duración, y el tiempo de trabajo continuo nominal es de 10 minutos.
2. Reductor: se compone de un par de engranajes rectos y engranajes helicoidales, y la potencia del motor se transmite al eje de salida a través del reductor.
3. Mecanismo de control: se compone de un mecanismo de control de torsión, un mecanismo de control de carrera y un indicador de apertura ajustable, que se utiliza para controlar la apertura y el cierre de la válvula e indicar la posición de la válvula.
(1) Mecanismo de control de par: está compuesto por cigüeñal, tope, placa de indexación de leva, placa de soporte y microinterruptor. Cuando el eje de salida recibe un cierto par de resistencia, el tornillo sinfín no solo girará, sino que también producirá un desplazamiento axial, impulsando. La manivela acodada gira y, al mismo tiempo, el bloque también produce un desplazamiento angular, acercándose así a la leva y levantando. la placa de apoyo. Cuando el par en el eje de salida aumenta a un valor predeterminado, la placa de soporte se levanta hasta que actúa el microinterruptor, se corta la alimentación y el motor se detiene, para realizar el control del par de salida del dispositivo eléctrico.
(2) Mecanismo de control de carrera: consta de un conjunto de engranajes decimales, una varilla de empuje, una leva y un microinterruptor, denominado contador. Su principio de funcionamiento es que un piñón de accionamiento (Z=8) en la caja de reducción hace funcionar el contador. Si el contador se ha ajustado de acuerdo con la posición de apertura o cierre de la válvula, cuando el contador gira a la posición preajustada (número de vueltas) con el eje de salida, la leva girará 90 grados para presionar el microinterruptor a actúe, corte la fuente de alimentación y el motor se detendrá. Giro, se realiza el control de la carrera (número de vueltas) del dispositivo eléctrico. Para controlar la válvula con más vueltas, la leva se puede ajustar para girar 180 grados o 270 grados y luego presionar el microinterruptor para que actúe.
(3) Indicador de apertura ajustable: está compuesto por un engranaje de ajuste del conjunto de engranajes de reducción, un dial de apertura de válvula, una leva, un microinterruptor y un potenciómetro. Durante la depuración en el sitio, el engranaje de ajuste se puede ajustar a la posición requerida de acuerdo con el número de vueltas del interruptor de la válvula y engranar con el conjunto de engranajes de reducción (el número de vueltas requeridas en la columna). Cuando la válvula está en proceso de apertura o cierre, el disco de apertura gira después de la desaceleración para indicar el valor de conmutación de la válvula, y el ángulo de indicación se sincroniza con el valor de conmutación de la válvula, que se utiliza para la transmisión remota para indicar la posición de la válvula.
Mecanismo de conmutación manual-eléctrico: es una conmutación semiautomática, es necesario tirar de la palanca de conmutación para cambiar de operación eléctrica a manual, y se puede hacer solo cuando se cambia de manual a automático (no es necesario tirar de la palanca de conmutación ). Al cambiar de eléctrico a manual, es decir, tire manualmente de la palanca de cambio para mover el embrague intermedio en el eje de salida hacia arriba y comprimir el resorte. Cuando el mango se empuja a una determinada posición, el embrague intermedio se desacopla del engranaje helicoidal y se acopla con el trinquete del eje manual, de modo que la fuerza en el volante se puede transmitir al eje de salida a través del embrague intermedio, y se convierte en un estado manual. Cambia automáticamente cuando el manual se vuelve eléctrico. Cuando el motor gira para hacer girar el engranaje helicoidal, la varilla vertical cae inmediatamente. Bajo la acción del resorte de compresión, el embrague intermedio se mueve rápidamente en la dirección del engranaje helicoidal, se desconecta del eje manual y engrana con el engranaje helicoidal, luego se convierte en el estado eléctrico.
Algunos clientes cooperativos
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