Actuador de válvula eléctrica DZW
La serie DZTB de actuadores de válvulas eléctricas es una nueva generación de productos desarrollados independientemente por nuestra empresa mediante la mejora y el perfeccionamiento de las estructuras, la optimización del rendimiento de protección y las piezas clave de los productos originales maduros, tiene algunas ventajas, como: Estructura compacta, pequeño volumen, apariencia hermosa y rendimiento estable, etc. El excelente grado de protección puede satisfacer las demandas de muchos diseños: tipo a prueba de llamas, tipo de encendido y apagado integral y diseños de tipo modulador integral. La serie de productos DZTB se utiliza para controlar la apertura y el cierre de las válvulas. Los productos se pueden utilizar para válvulas de compuerta, válvulas de globo, válvulas de cierre y válvulas de diafragma. El producto puede actuar con precisión de acuerdo con la instrucción de control, por lo tanto, es una unidad de accionamiento necesaria para lograr el control remoto, el control centralizado y el control automático. El rendimiento del producto cumple con las disposiciones de JB/T8528-1997 (Las condiciones técnicas para unidades eléctricas de válvulas comunes). El rendimiento a prueba de llama cumple con los requisitos de GB3836.1-2000(el equipo eléctrico utilizado para atmósferas de gas explosivo, Parte 1: Requisitos generales), GB3836.2-2000(el equipo eléctrico utilizado para atmósferas de gas explosivo, Parte 2: a prueba de llama tipo "d"), así como JB/t8529-1997 (las condiciones técnicas para unidades eléctricas de tipo a prueba de llama).
Parámetros técnicos
Alimentación: convencional, trifásica 380V (50Hz) especial,
trifásica 660 V, 415 V (50 Hz, 60 Hz)
Monofásica 220 V, 110 V (50 Hz, 60 Hz)
Ambiente de trabajo:
Temperatura ambiente: -20~+60 grados (pedido especial -40~+80 grados)
Humedad relativa:<95% (at 25C)
Tipo de protección: el tipo para exteriores se utiliza en lugares sin medios inflamables, explosivos y no corrosivos. Los productos a prueba de explosiones incluyen dI y dIBT4. dI es adecuado para frentes de trabajo sin excavación en minas de carbón, y dIBT4 se utiliza en fábricas y es adecuado para mezclas de gases explosivos cuyo entorno es del Grupo IIA y IIB T1~T4. Nivel de protección: IP55 (pedido especial IP65, IP67)
Ciclo de trabajo: tiempo corto 10 minutos (pedido especial 30 minutos).
Modelos
Estructuras
El actuador eléctrico tipo ZB está compuesto por un motor, un mecanismo de desaceleración, un mecanismo de control de par, un mecanismo de control de carrera, un mecanismo indicador de apertura, un mecanismo de conmutación manual-eléctrico, un volante y piezas eléctricas. Su principio de transmisión se muestra en la figura.
Motor: Motor asíncrono trifásico a prueba de explosión para actuador de válvula eléctrica con certificado MA.
Mecanismo reductor: Consiste en un par de engranajes rectos y un par de engranajes sin fin de transmisión de dos etapas; la potencia del motor se transmite al eje de salida a través del mecanismo reductor.
5.3 Mecanismo de control: La estructura se muestra en la Fig. Cuando el eje de salida se somete a un par determinado, el sinfín produce un desplazamiento axial además de la rotación, impulsando la manivela acodada, que impulsa el soporte a través del parachoques para generar un desplazamiento angular; cuando el par en el eje de salida aumenta hasta el par establecido, entonces el desplazamiento generado por el soporte hace que actúe el interruptor de par, cortando así el suministro de energía al motor y deteniéndolo. De esta manera, se realiza el control del par de salida del dispositivo eléctrico y se logra el propósito de proteger la válvula eléctrica.
Mecanismo de control de viaje:
Adopta el principio de contador decimal, también conocido como contador, con alta precisión de control. La estructura se muestra en la figura siguiente. Su principio de funcionamiento es: un par de engranajes cónicos grandes y pequeños en la caja de cambios impulsan el piñón de transmisión intermedio y luego impulsan el mecanismo de control de carrera para que funcione. Si el mecanismo de control de carrera se ha ajustado de acuerdo con la posición de apertura y cierre de la válvula, cuando el mecanismo de control de carrera gira a la posición preajustada (número de vueltas) con el eje de salida, la leva girará hacia el interruptor de carrera, lo que obligará al interruptor de carrera a actuar y cortar el suministro de energía del motor, el motor se detiene, para realizar el control de la carrera (número de revoluciones) del actuador eléctrico.
Mecanismo indicador de apertura: La estructura se muestra en la figura siguiente. El engranaje de entrada es impulsado por el engranaje unitario del contador. Después de la desaceleración, la placa indicadora gira simultáneamente con el proceso de apertura y cierre de la válvula para indicar el valor de cierre de la válvula. El eje del potenciómetro y la placa indicadora giran sincrónicamente para la indicación de apertura remota. El número de revoluciones se puede cambiar moviendo el engranaje de ajuste del número de revoluciones. Hay un microinterruptor y una leva dentro del mecanismo indicador de apertura. Cuando el dispositivo eléctrico está en funcionamiento, la leva giratoria hace que el microinterruptor actúe periódicamente, y su frecuencia es una o una acción por revolución del eje de salida, que se puede utilizar para señales intermitentes, etc.
Conmutación manual-eléctrica: Es un interruptor semiautomático, necesita tirar de la manija para conmutar cuando es manual, y se ejecutará automáticamente cuando el estado manual cambie a eléctrico. Su estructura se muestra en la Figura 7. Está compuesto por manijas, piezas de conmutación, varillas verticales, embragues, materiales de presión, etc. Cuando se requiere operación con volante, empuje la manija en la dirección manual y la pieza de conmutación elevará el embrague y comprimirá el resorte de compresión. Cuando se empuja la manija a una determinada posición, el embrague se desacoplará de la rueda helicoidal y se acoplará con la rueda manual. Al mismo tiempo, la varilla vertical se coloca en posición vertical sobre la cara del extremo de la rueda helicoidal bajo la acción del resorte, lo que evita que el embrague se caiga. Una vez completado el cambio, se puede soltar la manija y se puede utilizar la rueda manual para la operación. Cuando se requiere operación eléctrica, el motor impulsará la rueda helicoidal para que gire y la varilla vertical apoyada en la cara del extremo de la rueda helicoidal caerá. Bajo la acción del resorte de presión, el embrague se moverá rápidamente en la dirección de la rueda helicoidal, se engranará con la rueda helicoidal y se desacoplará del volante al mismo tiempo, realizando automáticamente la operación manual. transición al estado eléctrico.
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