Actuador eléctrico
Descripción general
Los actuadores de válvulas eléctricas de esta serie, con un rendimiento de protección optimizado y componentes clave, tienen las ventajas de una estructura compacta, un tamaño pequeño, una apariencia hermosa, un rendimiento estable y confiable, etc. Un buen nivel de protección puede satisfacer las necesidades de varios diseños: tipo a prueba de explosiones, tipo de encendido y apagado integral y tipo de modulación integral. Los productos de la serie CNZ se utilizan para controlar la apertura y el cierre de válvulas. Es adecuado para válvulas de compuerta, válvulas de globo, válvulas de cierre, válvulas de diafragma y sus productos derivados son adecuados para válvulas de bola, válvulas de mariposa y compuertas, etc. Puede operar con precisión de acuerdo con las instrucciones de control y es esencial para el control remoto, el control centralizado y el control automático de válvulas. Menos accionamientos. El rendimiento de este producto cumple con las disposiciones de JB/T8528-1997 (Condiciones técnicas para actuadores de válvulas eléctricas ordinarias). El rendimiento del tipo a prueba de explosión se ajusta a GB3836.1-2000 (Parte 1 de equipos eléctricos para atmósferas de gas explosivo: requisitos generales), GB3836.2-2000 (Parte 2 de equipos eléctricos para atmósferas de gas explosivo: tipo a prueba de explosión "d") y JB/Regulaciones de T8529-1997 (Condiciones técnicas para dispositivos eléctricos a prueba de explosión).
Condiciones técnicas
1. Alimentación: El motor es trifásico CA 380 V CA, 50 Hz. Monofásico CA 220 V CA, 50 Hz. Alimentación opcional: CA 220 ~ 660 V, 50,60 Hz (especifique al realizar el pedido).
2. Temperatura ambiente: -20C a +60C, temperatura opcional -40C a +70C
3. Humedad relativa: no más del 95% (a 25 °C)
4. Entorno de trabajo: el tipo ordinario se utiliza en lugares sin medios inflamables, explosivos y corrosivos fuertes: el tipo a prueba de explosiones (EXDIIBT) utiliza mezclas de gases explosivos de grado IIA, IIB T1-T4: el tipo a prueba de explosiones (EXDIICT4) CT4 puede cubrir el entorno de aplicación BT4
5. Nivel de protección: IP65, IP67, IP68
6. El motor es un sistema de trabajo; el tiempo de funcionamiento nominal es de 10 minutos (24 horas para pedidos especiales), aislamiento de clase F.
7. Recubrimiento anticorrosión: pintura para hornear a alta temperatura.
Parámetro de rendimiento
Estructura
El actuador de válvula eléctrica consta de seis partes: motor, caja de cambios, mecanismo de control, mecanismo de conmutación manual-eléctrica, piezas del volante y piezas eléctricas. La siguiente figura muestra su principio de transmisión.
1. Motor: Adopta un motor asíncrono trifásico para exteriores, que es un sistema de trabajo de corta duración y el tiempo de trabajo continuo nominal es de 10 minutos.
2. Reductor: Está compuesto por un par de engranajes rectos y sinfín, y la potencia del motor se transmite al eje de salida a través del reductor.
3. Mecanismo de control: Está compuesto por un mecanismo de control de par, un mecanismo de control de carrera y un indicador de apertura ajustable, que se utiliza para controlar la apertura y el cierre de la válvula e indicar la posición de la válvula.
(1) Mecanismo de control de par: Está compuesto por cigüeñal, tope, placa de indexación de leva, placa de soporte y microinterruptor. Cuando el eje de salida recibe un cierto par de resistencia, el sinfín no solo girará, sino que también producirá un desplazamiento axial, impulsando la manivela acodada gira y, al mismo tiempo, el bloque también produce un desplazamiento angular, acercándose así a la leva y levantando la placa de soporte. Cuando el par en el eje de salida aumenta a un valor predeterminado, la placa de soporte se levanta hasta que actúa el microinterruptor, se corta la energía y el motor se detiene, para así realizar el control del par de salida del dispositivo eléctrico.
(2) Mecanismo de control de carrera: Consta de un conjunto de engranajes decimales, una varilla de empuje, una leva y un microinterruptor, denominado contador. Su principio de funcionamiento es que un piñón de accionamiento (Z=8) en la caja de reducción impulsa el contador para que funcione. Si el contador se ha ajustado de acuerdo con la posición de apertura o cierre de la válvula, cuando el contador gira a la posición preajustada (número de vueltas) con el eje de salida, la leva se girará 90 grados para presionar el microinterruptor para que actúe, corte la fuente de alimentación y el motor se detendrá. Gire, se realiza el control de la carrera (número de vueltas) del dispositivo eléctrico. Para controlar la válvula con más vueltas, la leva se puede ajustar para que gire 180 grados o 270 grados y luego presione el microinterruptor para que actúe.
(3) Indicador de apertura ajustable: Está compuesto por un engranaje de ajuste del conjunto de engranajes reductores, un dial de apertura de la válvula, una leva, un microinterruptor y un potenciómetro. Durante la depuración in situ, el engranaje de ajuste se puede ajustar a la posición requerida de acuerdo con el número de vueltas del interruptor de la válvula y engranar con el conjunto de engranajes reductores (el número de vueltas requerido en la columna). Cuando la válvula está en proceso de apertura o cierre, el disco de apertura gira después de la desaceleración para indicar el valor de conmutación de la válvula, y el ángulo indicador se sincroniza con el valor de conmutación de la válvula, que se utiliza para la transmisión remota para indicar la posición de la válvula.
Mecanismo de conmutación manual-eléctrico: es un cambio semiautomático, se debe tirar de la manija de conmutación para cambiar de operación eléctrica a manual, y se puede hacer por sí mismo cuando se cambia de manual a automático (sin necesidad de tirar de la manija de conmutación). Al cambiar de eléctrico a manual, es decir, tire manualmente de la manija de conmutación para mover el embrague intermedio en el eje de salida hacia arriba y comprimir el resorte. Cuando se empuja la manija a una determinada posición, el embrague intermedio se desacopla del engranaje helicoidal y se acopla con el trinquete del eje manual, de modo que la fuerza en el volante se puede transmitir al eje de salida a través del embrague intermedio, y se convierte en un estado manual. Cambia automáticamente cuando el manual se convierte en eléctrico. Cuando el motor gira para impulsar el engranaje helicoidal para que gire, la varilla vertical cae inmediatamente. Bajo la acción del resorte de compresión, el embrague intermedio se mueve rápidamente en la dirección del engranaje helicoidal, se desacopla del eje manual y se engrana con el engranaje helicoidal, luego se convierte en el estado eléctrico.
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