Descripción general
El dispositivo eléctrico de válvula a prueba de explosiones para minas de múltiples vueltas, también conocido como dispositivo eléctrico de válvula ZB, está especialmente diseñado y fabricado para las condiciones de uso en minas de carbón. El tipo ZB denso es adecuado para válvulas con movimiento lineal de la placa de la válvula, como válvulas de compuerta, válvulas de distribución de agua, compuertas de agua, etc.; después de agregar una caja de engranajes helicoidales de desaceleración de dos etapas, también se puede usar para válvulas con rotación de 90-grados de la placa de la válvula, como válvulas de mariposa, amortiguadores, etc. El dispositivo eléctrico de válvula tipo ZB (en lo sucesivo denominado como el dispositivo eléctrico) debe combinarse con la caja de control del dispositivo eléctrico de la válvula antideflagrante especial para minería KXBC correspondiente antes de que pueda usarse; la caja de control KXBC también se puede conectar con el sistema DCS para realizar un control automático. El rendimiento del dispositivo eléctrico cumple con el estándar corporativo de la compañía Q/3204CN001-2011 "Condiciones técnicas para dispositivos eléctricos de válvulas de aislamiento de minas", GB3836.1-2010 "Atmósfera explosiva Parte 1: Requisitos para equipos", GB3836.2-2010 "Atmósfera Explosiva Ambiental Parte 2: Equipo protegido por antideflagrante tipo "d"". La marca a prueba de explosiones es Exd I Mb.
Modelo
Estructura
El dispositivo eléctrico tipo ZB está compuesto por un motor, un mecanismo de desaceleración, un mecanismo de control de torsión, un mecanismo de control de carrera, un mecanismo indicador de apertura, un mecanismo de conmutación manual-eléctrico, un volante y partes eléctricas. Su principio de transmisión se muestra en la figura.
Motor:
Motor asíncrono trifásico antideflagrante para actuador eléctrico de válvula con certificado MA.
Mecanismo de reducción: Consiste en un par de engranajes rectos y un par de engranajes helicoidales de transmisión de dos etapas; la potencia del motor se transmite al eje de salida a través del mecanismo de reducción
5.3 Mecanismo de control:
La estructura se muestra en la Fig. Cuando el eje de salida se somete a un cierto torque, el tornillo sin fin produce desplazamiento axial además de la rotación, impulsando la palanca acodada, que impulsa el soporte a través del parachoques para generar un desplazamiento angular; cuando el par en el eje de salida aumenta hasta el par establecido, entonces el desplazamiento generado por el soporte hace que el interruptor de par actúe, cortando así la fuente de alimentación del motor y deteniendo el motor. De esta forma, se realiza el control del par de salida del dispositivo eléctrico y se logra el propósito de proteger la válvula eléctrica.
Mecanismo de control de viaje:
Adopta el principio del contador decimal, también conocido como contador, con alta precisión de control. La estructura se muestra en la siguiente figura. Su principio de funcionamiento es: un par de engranajes cónicos grandes y pequeños en la caja de reducción impulsan el piñón de transmisión intermedia y luego impulsan el mecanismo de control de carrera para que funcione. Si el mecanismo de control de carrera se ha ajustado de acuerdo con la posición de apertura y cierre de la válvula, cuando el mecanismo de control de carrera gira a la posición preajustada (número de vueltas) con el eje de salida, la leva girará hacia el interruptor de carrera, forzando el interruptor de carrera para actuar y cortar el motor. Fuente de alimentación, el motor se detiene, para realizar el control de la carrera (número de revoluciones) del dispositivo eléctrico.
Mecanismo indicador de apertura:
La estructura se muestra en la siguiente figura. El engranaje de entrada es accionado por el engranaje unitario del contador. Después de la desaceleración, la placa indicadora gira simultáneamente con el proceso de apertura y cierre de la válvula para indicar el valor de cierre de la válvula. El eje del potenciómetro y la placa indicadora giran sincrónicamente para la indicación de apertura remota. El número de revoluciones se puede cambiar moviendo el engranaje de ajuste del número de revoluciones. Hay un microinterruptor y una leva dentro del mecanismo indicador de apertura. Cuando el dispositivo eléctrico está funcionando, la leva giratoria hace que actúe periódicamente el microinterruptor, y su frecuencia es de una o una acción por revolución del eje de salida, que puede utilizarse para señales intermitentes, etc.
Conmutación manual-eléctrica:
Es un interruptor semiautomático, debe tirar de la manija para cambiar cuando sea manual, y se ejecutará automáticamente cuando el estado manual cambie a eléctrico. Su estructura se muestra en la Figura 7. Se compone de manijas, piezas de conmutación, varillas verticales, embragues, materiales de presión, etc. Cuando se requiera la operación del volante, empuje la manija en la dirección manual y la pieza de conmutación levantará el embrague y comprimir el resorte de compresión. Cuando se empuja la manija a una determinada posición, el embrague se soltará de la rueda helicoidal y se acoplará con la rueda manual. Al mismo tiempo, la varilla vertical permanece vertical sobre la cara del extremo de la rueda helicoidal bajo la acción del resorte, evitando que el embrague caiga. Una vez que se completa el cambio, la manija se puede soltar y el volante se puede usar para la operación. Cuando se requiere operación eléctrica, el motor impulsará la rueda helicoidal para que gire, y la varilla vertical apoyada en la cara del extremo de la rueda helicoidal se caerá. Bajo la acción del resorte de presión, el embrague se moverá rápidamente en la dirección de la rueda helicoidal, engranará con la rueda helicoidal y se desconectará de la rueda manual al mismo tiempo, realizando automáticamente la operación manual. transición al estado eléctrico.
Devolución y cambio
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